Kit cilindro Egig 250

Uno dei cilindri più potenti per le smallframe. Molti anni di test, esperienza e la migliore qualità costruttiva possibile contraddistinguono l'Egig250. Se volete costruire un potente motore da turismo, da corsa o da banco prova, potete rendere il motore adatto apportando piccole modifiche alla configurazione. Sono già state raggiunte potenze di 70 CV, ma per l'uso stradale sono perfettamente sufficienti 50 CV, che il cilindro raggiunge già nella versione base.
 
Suggerimento per lo scarico: per il tuning plug-in, l'Egig BOA 250 è l'ideale, poiché la sua forte coppia gli conferisce i suoi vantaggi su strada.
Se si vuole di più, si può optare per l'EGIG 250 Race, che ha un'aspirazione più avanzata e ottiene più banda e massima potenza dal motore, ma è consigliabile aumentare l'anticipo.
 
Suggerimento per il carburatore: VHSB39
 
- Alesaggio 72 mm
- Corsa 60 mm
- Cilindrata 244cc
- Larghezza dello scarico principale 66% Larghezza dello scarico con i foderi 99
- Foratura flangia di scarico 3x55mm (M6)
- Base del cilindro d86mm
- Pistone forgiato Wössner con 2 fasce elastiche
- Testa del cilindro avvitata 10 volte
- Candela filetto lungo
- candela centrale
- Fasatura 126°/188° con squish di 1,3 mm e corsa di 60 mm
- Compressione 12,3:1 con punto di spillamento di 1,3 mm
- Nuovi perni di rinvio 2020 per blocco motore EGIG/Fabbri